| 阪神電車5001形 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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TOP画像：5001F(撮影 平成19年4月28日)
尼崎駅下りホームに進入、普通 高速神戸行き。
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制御方式 抵抗制御
主電動機 TDK-8145-A(90×4(kw))
制動装置 HSC-D
空気圧縮機 C-2000-L
台車形式 FS-391A
車両編成
(←大阪 元町→)
Mc1
- Mo1 - Mo2 - Mc2 の4両固定編成
どんな車輌か
非冷房で残る旧5001形・5201形の代替新造として昭和56年登場、抵抗制御で大量生産された第1陣(第2陣以降はチョッパ制御の5331・5131形へ移行したと思われる)。車体は急行系3901形(現 8901系)をベースとしている。同期の旧 3901形に方向幕が設置されながらも新製当初は方向幕未設置だったが、平成元年以降に方向幕を設置。同時に2両×2本編成を4両固定化、中間運転台は撤去している。5001形と同じく、固定化改造の際の改番は行われず、4両がそのまま連番となっている。
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写真集
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