阪神電車5500系

阪神電車5500系

TOP画像：5501F(撮影　平成19年4月28日)

平成19年春に完成した新ホームに到着。尼崎駅で発車を待つ、普通　梅田行き。　

制御方式　　GTO　VVVFインバータ制御

主電動機　　TDK-6145-A(110×4(kw))

制動装置　　MBSA

空気圧縮機　C-2000-L

台車形式　　SS-144

車両編成

(←大阪　　　　　　　　　　　　元町→)

　Mc1 - M1 - M2 - Mc2　の4両固定編成

どんな車輌か

　阪神大震災で被災したジェットカーの代替新造として平成7年登場。元々は老朽化した5261形などの置き換え用で設計されていたものを前倒しして登場した。5131形、5331形の最終増備から約10年ぶりのジェットカー製造となり、大幅なモデルチェンジとなる。外観は8000系第4次車に準じたものだが、クーラーの形、濃いベージュとなった内装、路線図タイプの点燈表示付車内LED表示器、シートの色が8000系と異なる。全電動車は従来通りだが、旧来の2両ユニットの繋ぎ合わせではなくMc - M - M - Mc　の4両固定編成として最初から登場。制御装置は阪神初のVVVFインバーター(GTO素子による)となった。加速度は従来の5001形より落とされたものの、走行性能上は何ら変わりないとの事。

写真集

写真	内　容	撮影場所	撮影年月
001	5507F　普通　三宮行き。元町止まりだった普通は直通特急運行開始により高速神戸まで延伸されたが、一部は三宮で折り返す。	梅田	H10/02/08
002	5507F　普通　高速神戸行き。	梅田	H13/06/10
003	5501F　普通　梅田行き。	姫島	H14/08/24
004	5511F　普通　高速神戸行き。日本一恐いホームでの客扱い。	春日野道	H16/01/16
005	5507F　普通　西九条行き。	大物	H16/03/10
006	5501F　普通　梅田行き。	千船	H16/03/10
007	5513F　普通　梅田行き	尼崎	H19/04/28
008	5511F　普通　高速神戸行き	尼崎	H19/04/28
009	5507F　普通　高速神戸行き	尼崎	H19/04/28
010	5517F　普通　高速神戸行き	尼崎	H19/04/28
011	5505F　普通　梅田行き	尼崎	H19/04/28

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