阪神電車5500系
TOP画像:5501F(撮影 平成19年4月28日)
平成19年春に完成した新ホームに到着。尼崎駅で発車を待つ、普通 梅田行き。 
制御方式  GTO VVVFインバータ制御
主電動機  TDK-6145-A(110×4(kw))
制動装置  MBSA
空気圧縮機 C-2000-L
台車形式  SS-144
 
車両編成
(←大阪            元町→)
 
 Mc1 - M1 - M2 - Mc2 の4両固定編成
 
どんな車輌か
 阪神大震災で被災したジェットカーの代替新造として平成7年登場。元々は老朽化した5261形などの置き換え用で設計されていたものを前倒しして登場した。5131形、5331形の最終増備から約10年ぶりのジェットカー製造となり、大幅なモデルチェンジとなる。外観は8000系第4次車に準じたものだが、クーラーの形、濃いベージュとなった内装、路線図タイプの点燈表示付車内LED表示器、シートの色が8000系と異なる。全電動車は従来通りだが、旧来の2両ユニットの繋ぎ合わせではなくMc - M - M - Mc の4両固定編成として最初から登場。制御装置は阪神初のVVVFインバーター(GTO素子による)となった。加速度は従来の5001形より落とされたものの、走行性能上は何ら変わりないとの事。
写真集
写真
内 容
撮影場所
撮影年月
 5507F 普通 三宮行き。元町止まりだった普通は直通特急運行開始により高速
神戸まで延伸されたが、一部は三宮で折り返す。
梅田
H10/02/08
 5507F 普通 高速神戸行き。
梅田
H13/06/10
 5501F 普通 梅田行き。
姫島
H14/08/24
 5511F 普通 高速神戸行き。日本一恐いホームでの客扱い。
春日野道
H16/01/16
 5507F 普通 西九条行き。
大物
H16/03/10
 5501F 普通 梅田行き。
千船
H16/03/10
 5513F 普通 梅田行き
尼崎
H19/04/28
 5511F 普通 高速神戸行き
尼崎
H19/04/28
 5507F 普通 高速神戸行き
尼崎
H19/04/28
 5517F 普通 高速神戸行き
尼崎
H19/04/28
 5505F 普通 梅田行き
尼崎
H19/04/28
 
 
 
 
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