ＪＲ神戸線(大阪〜姫路)
JR-Kobe Line
ＪＲ和田岬線(兵庫〜和田岬)
JR-Wadamisaki Line
　
　山陽本線へ　━　姫路　■　━　御着　━　ひめじ別所　━　曽根　━　宝殿　━　加古川　━　東加古川
　　　　　　　　　Himeji　　　　Gochaku　　Himeji-Bessho　　　Sone　　　Hoden　　Kakogawa　　Higashi-Kakogawa
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　　　　　　　　　ＪＲ播但線・ＪＲ姫新線・山陽電車　　　　　　　　　　　ＪＲ加古川線　　　土山
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Tsuchiyama
　━━━━━━━━━━━山陽電車━━━━━━━━━━━　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃
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　須磨　━　塩屋　━　垂水　━　舞子　━　朝霧　━　明石　━　西明石　■　━　大久保　━　魚住
　Suma　　　Shioya　　Tarumi　　Maiko　　Asagiri　　Akashi　　Nishi-Akashi　　Okubo　　　Uozumi　　
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　須磨海浜公園　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　阪神電車・阪急電車
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　鷹取　━　新長田　━　兵庫　━　神戸　━　元町　　━　三ノ宮　━　灘　━　六甲道　━　住吉
　Takatori　　Shin-Nagata　　Hyogo　　Kobe　　　Motomachi　　Sannomiya　　Nada　　Rokkomichi　　Sumiyoshi
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　　　ＪＲ宝塚線　　　　和田岬　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　摂津本山
　　　ＪＲ東西線　　　　Wadamisaki　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Settsu-Motoyama
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　塚本　　━　尼崎　━　立花　　━　甲子園口　━　西宮　　━　さくら夙川　━　芦屋　━　甲南山手
　Tsukamoto　　Amagasaki　　Tachibana　　Koshienguchi　　Nishinomiya　　Sakurashukugawa　　Ashiya　　Konanyamate
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　Osaka
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■印はＪＲ山陽新幹線乗り換え
　大阪〜神戸間は東海道本線、神戸〜姫路間は山陽本線が正式名称となるが、アーバンネットワーク名称の「JR神戸線」としてお馴染みである。大阪〜三ノ宮間は阪急・阪神、三ノ宮〜姫路間は山陽電車＆神戸高速と並行しており、昭和50年代の新快速運行開始を皮切りにデッドヒートが繰り広げられている。昭和62年の民営化以降は新快速＆快速系統に221系を導入、複々線区間や直線区間を生かした最高120km/h運転により、並行する私鉄群から乗客を引き寄せた実績がある。震災復興も私鉄群が難航する中で早期復旧を行い、さらに223系導入による新快速の130km/h運転など、私鉄群の息の根を止める勢いでサービスアップしている。しかしながら、スピードアップにはダイヤ構成で少々無理をしているせいか、列車の遅れ、人身事故が多発しているのはいただけない。
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