ＪＲ宇野線(岡山〜宇野)
JR-Uno Line
ＪＲ瀬戸大橋線(茶屋町〜坂出・宇多津)
JR-Setoohashi Line
　
　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ予讃線　━　宇多津
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　Utazu
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　　　　┃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　坂出　━　児島　━　上の町　　━　木見　━　植松
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Sakaide　　Kojima　Kaminocho　　Kimi　　　Uematsu
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┃　
　宇野　━　備前田井　━　八浜　━　常山　　━　迫川　━　備前片岡　━　彦崎　━　茶屋町　━　久々原
　Uno　　　Bizen-Tai　　Hachihama　　Tsuneyama　　Hazakawa　　Bizen-Kataoka　　Hikosaki　　Chayamachi　　Kuguhara
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　　　　　　　　　　　　　　　　岡山　━　大元　━　備前西市　　━　妹尾　━　備中箕島　　━　早島
　　　　　　　　　　　　　　　　Okayama　　Omoto　　　Bizen-Nishiichi　　Senoo　　Bitchu-Mishima　　Hayashima
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　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ山陽新幹線・ＪＲ山陽本線・ＪＲ吉備線・ＪＲ津山線・岡山電気軌道
　宇野線は岡山〜宇野間を明治43年に開業し、宇野〜高松間を高速船「宇高航路」で結ぶ事により、本州と四国を結ぶ交通手段の一つとして位置付けられた。その為に全線単線区間ながら、東京からの寝台特急「瀬戸」が宇野まで乗り入れていた。昭和63年に瀬戸大橋が開通、それにより茶屋町から瀬戸大橋経由で予讃線宇多津・坂出を結ぶ瀬戸大橋線が開業し、本州と四国が1本のレールで結ばれた。これにより本四連絡は瀬戸大橋経由がメインとなり、四国特急の岡山乗り入れや岡山〜高松間の快速マリンライナー等が走る一大幹線に成長した。その一方で、宇野線茶屋町〜宇野間は宇高航路の廃止などにより本四連絡のメインから外され、2両のワンマン列車が行き交うローカル線に成り下がった。瀬戸大橋線は全線複線区間で高架やトンネルで踏切のない高規格路線なのに対し、宇野線岡山〜茶屋町間は低規格の単線区間のまま放置されている為、同じ列車本数ながら線路容量や制限速度の面で制限を受けている。全線複線化などの改良が待たれる所であるが…。
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