神戸電鉄2000系

神戸電鉄2000系

TOP画像：2001F(撮影　平成5年5月4日)

粟生駅で出発を待つ、普通　志染行き。旧型車両中心だった粟生線3連区間で、当時新型の2000系の運行は沿線の目を引いた。

制御方式　　抵抗制御

主電動機　　MB-3088-B(105×4(kw))

制動装置　　MBSA

空気圧縮機　C-1000

台車形式　　KW-200、KW-2200

車両編成

(←有馬・三田・粟生　　　　　新開地・ウッディタウン中央→)

　Mc1 - T - Mc2　の3両固定編成

　Mc1 - M - T - Mc2　の4両固定編成

どんな車輌か

　公園都市線開業に向けて、平成3年にフルモデルチェンジされて登場。前面は大型ガラスを採用して視界が向上した他、塗装も独自パターンとなり、イメージを一新している。1100系ベースの2M1Tの固定3連が基本で、中間電動車を挟んだ4連も存在する。2001F～2005Fの3連は当初からワンマン対応車で、公園都市線運用のほか、平成13年6月までは粟生線の3連運用(志染～粟生間、新開地～三木間)でも使用されていた。2007F、2009Fの4連はワンマン機器は省略(準備工事状態)して登場、有馬・三田線系統に使用されていたが、こちらもワンマン機器が取り付けられ、公園都市線以外で使用される。

写真集

写真	内　容	撮影場所	撮影年月
001	2003F　普通　フラワータウン行き	横山	H03/12/26
002	2003F　普通　三田行き	フラワータウン	H03/12/26
003	2003Fの車内。内装の木目色が従来より濃くなり、阪急(7000系以前)の内装に近づいた。	フラワータウン	H03/12/26
004	2003F　普通　三田折り返しフラワータウン行き。表示幕の行先変更中、田尾寺行きのコマに遭遇。	三田	H03/12/26
005	2005F　普通　鈴蘭台行き。粟生線運用の車両交換の為、新開地を経て鈴蘭台の車庫へ入ると思われる。	新開地	H03/12/26
006	2009F　普通　三田行き	新開地	H05/04/24
007	2001F　普通　粟生行き。志染～粟生間のシャトル運用。	志染	H05/05/04
008	2001F　普通　ウッディタウン中央行き。	横山	H09/02/20
009	2003F　普通　三田行き。公園都市線の車両入れ替えを兼ねた、三田線運用。	鈴蘭台	H09/02/20
010	2005F　普通　西鈴蘭台行き。写真009と車両交換の後、粟生線の運用に就く。	新開地	H09/02/20
011	2007F　普通　新開地行き。粟生線運用の4連。	鈴蘭台	H14/11/03
012	2007F　普通　三田行き。写真011が新開地で折り返し、三田線運用へと変更。	鈴蘭台	H14/11/03
013	2009F　普通　三田行き。当時5000系がワンマン運転により粟生線へ回っており、有馬・三田線系統では数少ない新車顔であった。	丸山	H15/10/28
014	2007F　準急　新開地行き。	湊川	H15/11/22
015	2001F　普通　ウッディタウン中央行き。	三田	H15/11/22
016	2001F　普通　三田折り返しウッディタウン中央行き。写真015の発車後すぐに到着。	三田	H15/11/22
017	2009F　準急　新開地行き。側面には広告がラッピングされている。	箕谷	H15/12/05

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