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名古屋をはじめ、中部地方を中心に在来線を多数運用している他、新大阪〜東京間の東海道新幹線も運用している。東海道新幹線といったドル箱路線を所有している事や、他のJR線に比べて赤字ローカル線が少ない事から、経営は比較的安定している。名古屋地区では名鉄・近鉄などの、並行する私鉄に対して車両をグレードアップしたり運賃面を改善するなどの対抗策で、私鉄からの乗客奪還に成功している。電化・非電化を問わず新型車両の投入には積極的で、国鉄型の淘汰が進んでいる。非電化区間向けの気動車には、カミンズ製の高出力エンジンを搭載し、スピードアップにも貢献している。
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現役車両
新幹線車輌
N700系/700系
在来線車輌、電車
383系/373系/371系/313系/311系/213系/211系/119系/117系
在来線車輌、気動車
キハ85系/キハ75系/キハ11系/キハ47系
形式消滅車両
新幹線
300系/100系/0系
在来線、電車
123系/115系/113系/381系/103系
在来線、気動車
キハ28・58
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