神戸市営地下鉄 
Kobe City Subway
 
  新長田〜西神中央間の西神線、新長田〜新神戸間の山手線、新長田〜三宮・花時計前間の海岸線からなる。西神線と山手線、さらに北神急行は路線の境界を無視して1本の運用で運行されている。海岸線は西神・山手線よりひと回り小さい車両・トンネルで、両者とのつながりはない。新神戸〜板宿間は開削工法による純粋な地下線なのに対し、板宿〜西神中央間は山岳トンネルで、一部区間で地上や高架線が存在する。西神・山手線には一時期、快速運転も実施されていたが、わずか1年半ほどで廃止されてしまった。
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西神・山手線 
Seishin Yamate Line
 
山手線(新神戸〜新長田)
西神線(新長田〜名谷)
西神延伸線(名谷〜西神中央)
 駅名  駅構造  接続路線  開業年月日
 Shinkobe
 地下構造
 片式1面
 島式1面 3線
 S60/06/18
 Sannomiya
 地下2層構造
 片式1面1線×2
 海岸線 
 
 S60/06/18
 Kenchomae
 地下2層構造
 片式1面1線×2
   S60/06/18
 Okurayama
 地下構造
 島式1面2線
   S58/06/17
 Minatogawakoen
 地下構造
 島式1面2線
 神戸電鉄  S58/06/17
 Kamisawa
 地下構造
 島式1面2線
   S58/06/17
 Nagata
 地下構造
 相対式2面2線
(神戸高速線)
 S58/06/17
 Shinnagata
 地下構造
 島式1面2線
 海岸線 
 S52/03/13
 Itayado
 地下構造
 島式1面2線
 山陽電車  S52/03/13
 Myohoji
 掘割地下構造
 相対式2面2線 
   S52/03/13
 Myodani
 掘割地下構造
 島式2面4線
   S52/03/13
 Sogoundo-koen
 掘割地下構造
 片式2面
 島式1面 2線
   S60/06/18
 Gakuentoshi
 掘割地下構造
 相対式2面2線
   S60/06/18
 Ikawadani
 高架構造
 相対式2面2線
   S62/03/18
 Seishin-minami
 掘割地下構造
 相対式2面2線
   H05/03/20
 Seishin-chuo
 掘割地下構造
 島式2面3線
   S62/03/18
   
 
 
海岸線 
Kaigan Line
 
海岸線(三宮・花時計前〜新長田)
 駅名  駅構造  接続路線  開業年月日
 Sannomiya-
 Hanadokeimae 
 地下構造
 島式1面2線
 西神山手線
 
 H13/07/07
 Kyukyoryuchi-
 Daimarumae
 地下構造
 島式1面2線
 
 H13/07/07
 Minatomotomachi
 地下構造
 島式1面2線
   H13/07/07
 Harborland
 地下構造
 島式1面2線
 JR神戸線
(神戸高速線)
(神戸高速線)
 H13/07/07
 Chuoichibamae
 地下構造
 島式1面2線
   H13/07/07
 Wadamisaki
 地下構造
 島式1面2線
   H13/07/07
 Misakikoen
 地下構造
 島式2面3線
    H13/07/07
 Karumo
 地下構造
 島式1面2線
   H13/07/07
 Komagabayashi
 地下構造
 島式1面2線
 
 H13/07/07
 (新長田)
 地下構造
 島式1面2線
 西神山手線  
 
 
  
 
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現役車輌
hokomaku2012.jpg
←クリックして下さい
hasshahyo2012.jpg
←クリックして下さい
keijibutu2012.jpg
工事中
sound2012.jpg
駅放送データ(mp3ファイル)
 工事中
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