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西代〜阪神元町間の阪神 神戸高速線、新開地〜高速神戸〜阪急三宮間の阪急 神戸高速線（両線合わせて、正式には神戸高速鉄道東西線 新開地〜高速神戸間は阪神と阪急の重複管理）湊川〜新開地間の神鉄 神戸高速線（正式には神戸高速鉄道南北線）からなる。平成22年10月までは阪神・阪急・山陽・神鉄と神戸市その他の共同出資の第3セクター鉄道として独立した路線として成り立っていたが、株式保有率の変更により山陽の全区間、阪急の新開地〜西代間の第2種事業を廃止（山陽は単に乗り入れとして継続）、駅管理業務が阪神・阪急・神鉄それぞれに移管される。東西線に関しては駅施設などの阪神／阪急化が進んでいる。又、北神急行の経営難、山陽・阪神の一部駅（山陽舞子公園、阪神春日野道・岩屋・甲子園・尼崎など）での大幅改修で建設補助金を受ける目的で、神戸高速鉄道が施設を保有するケースも見られる。
神戸高速鉄道としては自社の車両や乗務員は持たず、東西線は山陽・阪急・阪神が、南北線は神戸電鉄の車両が乗り入れる。線内は直通特急を除いて各駅に停車し、線内の最高速度も65km/hと低く、さらに各鉄道会社のバラバラなダイヤパターンを優先して接続が悪い事から、併走するJRや神戸市営地下鉄に劣っている。
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阪神 神戸高速線（元町〜西代）
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阪急 神戸高速線（阪急三宮〜新開地）
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駅放送データ(mp3ファイル)
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